圖說：工研院第15屆院士會議，圖前排左起為工研院院士林健男、王康隆、虞華年、工研院董事長吳政忠、工研院院士施振榮、工研院院長張培仁、工研院院士史欽泰、楊育民、楊振通。圖後排左起工研院資深專家陳維超、工研院協理蘇孟宗、工研院副院長胡竹生、工研院院士米玉傑、蕭慈飛、孔祥重、陳威明、邱順建、秦永沛、陳其宏、工研院副院長李宗銘、工研院資深專家吳志毅。

文/連于慧

AI技術快速演進，帶動無人載具從傳統單機操作，進化到自主決策、多機協同執行任務，應用場域持續擴大。工研院7日舉辦「第15屆工研院院士授證典禮」及「院士會議」中，院士們以「開創AI無人載具新局」為主題，探討AI導入無人機、機器人等無人載具領域的發展方向與具體建言。本次工研院院士會議與會院士有主席施振榮、虞華年、史欽泰、王康隆、楊育民、楊振通、林健男、孔祥重、林憲銘、蕭慈飛、李謀偉、陳其宏、米玉傑、秦永沛、邱順建、陳威明，以及工研院董事長吳政忠、院長張培仁。

院士們建議儘早研議AI無人載具產業的基礎設施支持機制與政策布局，讓台灣成為全球可信賴的AI無人載具輸出國，從人才、市場、法規、技術四大面向提出建議：

人才面：

國外產學界近年已調整人才培育方向，更加重視年輕世代的系統思考與判斷，及人與AI協作、共創價值的能力，值得台灣借鏡。除技術人才外，面對跨領域需求，也應培養企業內部的AI應用人才，協助企業快速導入AI、機器人與自動化等工具；工研院則可扮演企業導入AI技術的加速器，鼓勵科技創新，協助業者跨越系統整合門檻，提升產業競爭力。

市場面：

全球非紅供應鏈興起，是台灣切入國際市場的重要契機。院士建議，發展AI無人載具可優先鎖定具規模的特定市場與應用需求，提供客製化解決方案，同時掌握歐美市場缺口和其法規要求與技術標準。工研院目前已攜手業界推動台灣無人載具系統研發聯盟（TUVSC），未來也可進一步邀請中油、台電、台鐵、港務公司等國營事業加入，提供採購需求與測試場域，累積實績後再拓展國際市場。也建議政府同步推動法規鬆綁、場域開放。院士並建議由工研院擔任經濟部體系下的技術與市場主導單位，協助釐清政府與產業的優先投入方向，聚焦救災、農業、醫療物資運送及通訊韌性等應用。

法規面：

加速試驗鬆綁，讓台灣成為新技術的驗證場域。政府應針對現行超視距飛行、飛行區域與操作資格等限制商用發展的痛點，建立跨部會協調機制，加速法規與技術同步演進；並優化既有沙盒機制、輔以適當保險措施，提供可執行實際任務的開放測試與驗證場域，讓新技術先在國內充分驗證，再拓展海外市場。

技術面：

強化系統整合、AI協同與共通架構能力。政府應積極推動共通介面、開源架構與模型硬體標準，以及AI與硬體介接的共通規範，降低AI模型串接不同硬體的門檻。工研院可帶領業界共同開發多代理人系統（Multi-Agents）、無人機群飛技術與AI系統平台，國內自主AI模型及代理技術。